카누 타기

- Sep 12, 2017 -

카누는 하이드로 스테 틱 프로젝트와 레이싱 아이템이있는 스포츠 아이템입니다. 천연 또는 인공 호수 경주에서 수압 프로젝트라고합니다. 빠르게 흐르는 강변에서 급류 프로젝트라고합니다. 1924 년 올림픽에 참가하기위한 공연 프로젝트로서, 1936 년에 카약은 올림픽 공식 행사가되었습니다. 1972 년, 카약은 제트기 프로젝트를 증가 시켰습니다. 비용이 너무 비싸기 때문에 뮌헨 올림픽 직후에 올림픽에서 탈퇴하는 프로젝트. 1992 년 바르셀로나 올림픽이 경쟁을 재개하고 1996 년 아틀란타 올림픽이이 프로젝트를 유지했으며 시드니 올림픽 게임도 개최되었습니다. 독일, 스웨덴, 구 소련 및 기타 유럽 국가들과 여전히 물 경쟁에서 우위를 점하고있다.

그 이후로 카누는 서서히 등장했으며 19 세기 말까지 카누는 유럽과 미국에서 광범위하게 스포츠가되었습니다. 그러나

그것은 거의 2000 년 동안 중국의 "용 보트 경주"보다 늦었다.

카약의 과정에서 많은 사람들이 속도를 향상시키기 위해 보트 모양의 변화에 ​​치열합니다. 19 세기 독일 엔지니어 허만 (Herman)이 끝난 시점에서 자신의 비행 경험에 따라 카약은 물고기 모양의 속도를 증가 시켰습니다. 나중에, Fulandong 영국인 보트맨은 선체가 길수록 저항이 작을수록 속도가 빠르다는 것을 발견 했으므로 조선공은 선체를 길게했습니다. 1923 년에 덴마크, 스웨덴, 오스트리아 및 기타 국가가 작업위원회를 구성하여 보트 길이 5.2 미터, 폭 51cm의 규정이 현재까지 연장되었습니다.

1956 년에는 오목한 선체가있었습니다. 1960 년까지 수평 오목한 윤곽이 정점에 도달했습니다. 1964 년에, 국제 연합은 보트의 설계를 위해서도 "오목하지 않은"규칙을 개발했습니다. 그러나 사람들은 유리 강철 보트에 다이아몬드 카누 (1972)를 디자인했습니다. 그리고 탄소 섬유 종이 보트와 미국 shipbuilers의 벌집 구조의 출현은 카약 껍질에서 속도를 향상시키기 위해 인조 상어 피부, 평행 "ravolt"그루브의 레이어의 표면을 제조, 이러한 벌금 그리고 빽빽한 홈은 꾸준한 흐름의 수준을 만들 수 있고, 소용돌이를 형성하지 않습니다. 그러나이 디자인은 국제 부문에서 채택하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고, 카약 운동은 기술적, 운동 장비와 물의 역할 사이의 관계를 조정해야하기 때문에 그 정신은 여전히 ​​훌륭합니다.


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